El grupo parlamentario andaluz y la formación malagueña han empezado a trabajar conjuntamente para planificar actuaciones y trasladar las propuestas tanto al Consistorio como a la Junta de Andalucía, según han informado desde Podemos Málaga en un comunicado.
Ambos grupos creen que la mejora de la movilidad de la población a través del transporte público en Málaga pasa por intensificar la planificación y coordinación entre las líneas de autobuses urbanos, que dependen del Ayuntamiento, y las del metro, subordinadas a la Junta de Andalucía. En esta línea, tanto Podemos Andalucía como Málaga Ahora han manifestado serias dudas de que se esté trabajando por ello en la capital malagueña.
Así, los representantes, que han visitado las instalaciones centrales del Metro de Málaga, han anunciado que van a solicitar otra visita a las instalaciones de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) para seguir profundizando en el conocimiento en su forma de operar y, después, poder plantear alternativas.
De momento, según han anunciado, trabajarán en propuestas que hagan que el diseño de las líneas de metro y las de autobuses urbanos se planifiquen de forma que sus respectivas paradas sean complementarias, eliminando la competencia entre ambas.
En concreto, una de las proposiciones que barajan es la creación de un bono de transportes conjunto para metro y autobús, que facilite a los ciudadanos el uso combinado de ambos medios.
Asimismo, ambas formaciones apuestan por una distribución radial de las líneas de la EMT. El diseño de las líneas del metro es otra de las preocupaciones, especialmente la conveniencia del trazado en superficie o en túnel. Por ello, tanto Podemos, a través de su grupo parlamentario, como Málaga Ahora han considerado que, de haberse estudiado mejor el trazado, se habrían evitado problemas como los que se registran en las inmediaciones del Hospital Clínico, donde se han producido varios incidentes entre tranvías y vehículos.
Otra de las propuestas pasa por incluir en esta coordinación al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), a través de posibles líneas de cercanías hacia las zonas periféricas, como el Parque Tecnológico de Andalucía (PTA).
De hecho, ambas formaciones van a proponer que las instalaciones del suburbano puedan servir de foco de creación de I+D+i vinculada al transporte, aprovechando la cercanía del PTA y que, además, estas instalaciones puedan acoger en el futuro programas formativos para quienes quieran orientar su profesión hacia el transporte.
